Phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ

Theo Sở GTVT TP Cần Thơ, thời gian qua Trung ương đã quan tâm đầu tư phát triển hệ thống giao thông cho TP Cần Thơ - đóng vai trò kết nối giao thông vùng ĐBSCL, đồng thời thành phố cũng đã tập trung cho công tác phát triển kết cấu hạ tầng giao thông. Trên địa bàn TP Cần Thơ có 6 tuyến quốc lộ đi qua dài 125,7 km do Bộ GTVT quản lý đang được đẩy nhanh tiến độ các dự án để sớm hoàn thành phục vụ kết nối giao thông vùng theo quy hoạch phát triển GTVT vùng ĐBSCL. Đến nay, các dự án đã thi công hoàn thành gồm: cải tạo mở rộng quốc lộ 1 theo hình thức BOT (đoạn qua địa bàn quận Cái Răng, TP Cần Thơ); nâng cấp cải tạo quốc lộ 91 đoạn km7-14 và đoạn km14-km50+889; xây dựng mới tuyến tránh Thốt Nốt và 8 cầu yếu trên các tuyến quốc lộ thuộc dự án tín dụng ngành GTVT. Đồng thời, đang triển khai thi công các dự án gồm: nâng cấp cải tạo quốc lộ 91B theo hình thức BOT sẽ hoàn thành vào tháng 6-2016; cầu Vàm Cống (đã thi công đạt 52% khối lượng và dự kiến hoàn thành năm 2017) và tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (đã khởi công tháng 1-2016 và dự kiến hoàn thành năm 2018)… Hệ thống giao thông đường bộ do TP Cần Thơ quản lý với tổng chiều dài 161,4 km gồm các tuyến đường tỉnh, đường trục chính đô thị đã và đang được triển khai đầu tư xây dựng, phù hợp từng giai đoạn phát triển theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải của thành phố. Các dự án trọng điểm đã xây dựng hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng gồm: đường Mậu Thân - Sân bay Trà Nóc; đường nối thị xã Vị Thanh-TP Cần Thơ giai đoạn 1; tuyến giao thông Bốn Tổng - Một Ngàn, tuyến Nguyễn Văn Cừ. Đồng thời, các dự án quan trọng đang được triển khai đầu tư xây dựng gồm: cầu Quang Trung đơn nguyên 2, cầu và đường Trần Hoàng Na, đường nối quốc lộ 91- đường tỉnh 918, đường sau kè Cần Thơ, đường Quang Trung - Cái Cui... Trong kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2016-2020, TP Cần Thơ đang xin vốn hỗ trợ của Trung ương để thực hiện đầu tư các dự án đường tỉnh 917, 918, 921, 922 và 923 để phục vụ phát triển kinh tế-xã hội của địa phương và của cả khu vực ĐBSCL…

Về đường thủy nội địa, có 6 tuyến đường quốc gia dài khoảng 134,9 km qua địa bàn thành phố do Bộ GTVT quản lý cơ bản đáp ứng yêu cầu khai thác vận tải thủy quốc gia và liên vùng. Đường thủy nội địa do thành phố quản lý gồm 150 tuyến dài 740,28 km, chủ yếu khai thác vận tải theo hiện trạng, do điều kiện vốn đầu tư của thành phố còn hạn chế nên chỉ đầu tư nạo vét một số tuyến chính như: kênh Đứng, kênh Thốt Nốt và lắp đặt hệ thống phao tiêu báo hiệu đường thủy nội địa phù hợp cấp kỹ thuật đường thủy nội địa theo quy hoạch và các quy định chuyên ngành. Về đường hàng hải và hệ thống cảng biển, trong thời gian vừa qua hệ thống cảng biển đã và đang được đầu tư xây dựng nâng cấp theo quy hoạch nhóm cảng biển số 6 của Bộ GTVT. Cụm cảng trung tâm Cần Thơ gồm khu bến Hoàng Diệu và khu bến Cái Cui cơ bản đáp ứng cho tàu 10.000 DWT đầy tải và 20.000 DWT hạ tải cập bến. Đồng thời, dự án luồng cho tàu biển có tải trọng lớn vào sông Hậu đến nay đã hoàn thành và thông luồng kỹ thuật, vùng nước cảng biển đã được mở rộng từ Vàm Ô Môn - Vàm Cái Sắn tạo điều kiện rất thuận cho vận tải hàng hóa bằng đường hàng hải…

Nâng cấp hạ tầng giao thông hiện có

Tại buổi làm việc giữa lãnh đạo TP Cần Thơ và lãnh đạo Bộ GTVT mới đây, TP Cần Thơ kiến nghị Bộ GTVT, Trung ương quan tâm sớm triển khai đầu tư xây dựng thêm một số công trình để thúc đẩy phát triển mạnh mẽ kinh tế-xã hội của TP Cần Thơ và vùng ĐBSCL trong thời gian tới. Đó là: dự án cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ theo hình thức BOT, ưu tiên bố trí vốn để triển khai dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 91 (đoạn km0-km7), sớm đầu tư nâng cấp dự án đường quốc lộ Nam Sông Hậu đoạn Ngã Năm cầu Cần Thơ - cảng Cái Cui bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước.

Theo Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Đào Anh Dũng, với vai trò trung tâm và động lực phát triển vùng ĐBSCL, 10 năm qua Trung ương đã quan tâm hỗ trợ TP Cần Thơ đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng thiết yếu thể hiện vai trò trung tâm vùng, đã phát huy được kết cấu hạ tầng giao thông, kết nối được các tỉnh trong vùng. Bức xúc của thành phố hiện nay là sớm nâng cấp mở rộng quốc lộ 91 (đoạn km0-km7), hiện nay đoạn km7-km14 và đoạn km14-km50+889 đã hoàn thiện, đoạn này chưa nâng cấp trở thành "nút thắt" khi đi qua trung tâm thành phố. Còn đối với tuyến Ngã Năm cầu Cần Thơ - cảng Cái Cui không chỉ phục vụ cụm cảng Cần Thơ mà còn kết nối đường Nam Sông Hậu đi Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau; đoạn này đã đầu tư một đơn nguyên (bên phải) thành phố phấn đấu năm nay hoàn thành, do đó thành phố đề nghị Bộ GTVT đầu tư nâng cấp đơn nguyên còn lại. Ngoài ra, vốn đầu tư nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh để đáp ứng yêu cầu phát triển của TP Cần Thơ chưa đạt yêu cầu, thành phố cũng đề nghị Trung ương hỗ trợ đầu tư các tuyến đường do thành phố quản lý…

Phó Bí thư Thành ủy Cần Thơ Phạm Gia Túc cho rằng: Hiện nay, Cảng Hàng không Quốc tế Cần Thơ đường bay chưa nhiều. Vừa qua, TP Cần Thơ đã làm việc với Bộ GTVT và các công ty hàng không nhưng còn nhiều khó khăn trong việc mở các đường bay mới. Thành phố đề nghị Bộ GTVT có ý kiến với các công ty hàng không xúc tiến mở thêm các đường bay trong và ngoài nước đến Cảng Hàng không Quốc tế Cần Thơ như: Cần Thơ-Nha Trang, Cần Thơ-Hải Phòng, Cần Thơ-Thanh Hóa, Cần Thơ-Vinh, Cần Thơ-Nhật Bản, Cần Thơ-Singapore… Ngoài ra, Bộ GTVT sớm chính thức đưa kênh Quan Chánh Bố vào sử dụng thông luồng tàu vào sông Hậu để tàu thuyền đi lại vận chuyển hàng hóa thuận lợi, nâng cấp cảng Cái Cui và xây dựng khu logistics…

Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa cho rằng: Những năm qua hệ thống giao thông Cần Thơ và vùng ĐBSCL đã phát triển, tương đối toàn diện (đường hàng không, đường bộ, đường thủy), đảm bảo phát triển kinh tế -xã hội. Trong 5 năm tới nguồn lực phát triển ngành GTVT hết sức khó khăn; do đó đầu tư cho hàng không, đường thủy, đường bộ đều phải thực hiện xã hội hóa. Bộ GTVT sẽ kêu gọi các công ty hàng không mở các tuyến bay đáp ứng yêu cầu phát triển vùng ĐBSCL. Đồng thời, Bộ trưởng Bộ GTVT cũng yêu cầu TP Cần Thơ quan tâm đến cơ cấu lại các phương thức vận tải, trong đó cần tập trung khai thác vận tải thủy để giảm áp lực cho đường bộ; quy hoạch giao thông mang tính hợp lý, gắn với phát triển đô thị; thành phố cũng đã làm tốt công tác phát triển hệ thống giao thông nông thôn trong thời gian qua cần tập trung phát huy mạnh mẽ hơn nữa để đáp ứng yêu cầu phát triển của thành phố…